держатель для тангенты

_________________9U-12630позывной СВ: ДимитриусMJ 600+TURBO 2001

Изначально была приобретена радиостанция Megajet MJ -600, которая заняла место штатного CD ченджера. Подсветку MJ -600 изменил на зеленую- просто заменив резиновые светофильтры-колпачки на лампочках -о чем впоследствии пожалел и вернул все назад: плохо видно дисплей, а S- метр можно увидеть в полной темноте.Протянул из под капота «+», пропустил его через ферритовое кольцо:Один день проездил в режиме «СВ ЂЂЂнаблюдателя» с проводком вместо антенны- слышал только 045 ЂЂЂго! На следующий день была подключена Магнитка Hustler 1C-100, которую любезно предоставил во временное пользование член Кемеровского Авторадиоканала Дима Гюрза. У Артема 050 подглядел и повторил у себя оригинальную конструкцию держателя тангенты, изготовленного из кабельного короба. Плюс данной конструкции: держателя- не надо сверлить отверстия для его крепления- достаточно закрепить при помощи двухстороннего скотча:Спустя неделю серьезно задумался о врезной антенне. Выбор для себя определил между АТ-73 и Turbo-2001.Почитав множество станиц в инете, послушав мнение кемеровских «авторадиоканальцев», остановился на Turbo-2001. Процесс ожидания и покупки занял около месяца.И вот, антенна у меня в руках!!! Решил сразу доработать по методу Кабана. Особых проблем не было, правда катушка малость отличалась той, что в руководстве Кабана: нижний контакт катушки пришлось паять с помощью лака ЛТИ к основанию антенны, сделанному из нержавейки, чтобы прогреть массивное основание пришлось использовать два паяльника.На следующий день приобрел пластину- усилитель, и вечером приступил к установке антенны. Снял часть обшивки:Разметил:Просверлил:Зачистил крышу:Собрал все в единое целое ЂЂЂ обильно смазав все что возможно Литолом 24:Ближе к полуночи вот что получилось:Дополнения:Так как аккумулятор находится в крыле, пришлось подключатся к общему "подкапотному +" ( "подкапотный +" подключен непосредственно к АКБ отрезком кабеля 0,5 метра, сечением ~ 35 мм2 ). Плюсовой кабель питания радиостанции помещен в гофру. Bспользовал провод 10 мм2 (то, что имелось в наличии). Точка ввода кабеля в салон- ввиду особенности данного авто, сам резиновый уплотнитель сфотографировать не получилось."Массу" взял с ближайшей к радиостанции точки кузова - болт внутри центральной консоли."+" подключил через реле: чтобы рация работала, как при включенном зажигании, так и при положении ключа "АСС", и отключалась при извлечении ключа из замка зажигания.Штатный предохранитель оставлен непосредственно при входе "+" в корпус радиостанции.Выход кабеля из подкапотного пространства в салон. Сам кабель "+" находится внутри толстостенной ПВХ трубки.Антенный кабель провел следующим путем: центральная консоль - "надрулевое" пространство в торпеде - оконная стойка - крыша. Кабель везде закреплял стрепами-стяжками.После установки антенны измерял КСВ (простеньким КСВ-метром ТЕАМ ):1,1 в D27 канале (Кемеровский авторадиоканал ),в "дальнобойном" 15 канале- практически 1 - едва заметное отклонение стрелки.В других сетках КСВ больше: максимальное - около 2.По данным результатам необходимости в настройки антенны не было.Дополнения перенес garik_spy

Зарегистрирован: Пн июл 26, 2010 1:24 pmСообщения: 50Откуда: Кемерово

 Заголовок сообщения: Установка на Крайслер Себринг 2006 Добавлено: Сб сен 11, 2010 7:26 am 

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Текущее время: Чт янв 31, 2013 2:03 pm

Ci-Bi.ru Форум о связиCi-Bi.ru Форум о связи

Ci-Bi.ru Форум о связи • Просмотр темы - Установка на Крайслер Себринг 2006